![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Проба кар-шеринга
Aug. 5th, 2018 10:23 amПосле некоторых метаний в связи с очередным подорожанием арендной платы в Кремниевой долине я, кажется, нашел способ, как снимать жилье возле работы и в то же время не потерять много денег.
Т.к. езжу я на работу в основном на велике, а машиной пользуюсь редко (от силы раз в неделю), то понял, что ее можно сдавать в аренду. Люди все щас сдают в аренду, от великов до велосипедов. И это круто, т.к. вещи должны работать и приносить пользу сообществу. Кому прок от того, что кусок металла стоит неподвижно в гараже все время? Моя предпоследняя машина так стояла на улице большую часть времени и тупо проржавела (правда, дело было в Питере, а там климат ой не калифорнийский). Да и водить я особо не люблю (эх, скорее бы self-driving машины набрали популярность).
Тут весьма кстати мне на глаза попалась статья об очередном игроке кар-шеринга General Motors и я решил действовать. Сам GM имхо какую-то маркетинговую ерунду придумал (сдавать в аренду только машины своей марки), но помимо него есть и другие стартапы, например turo и getaround.
Работают они все по схеме peer-to-peer: вы регаете свою тачку на сайте, говорите, когда она свободна и всю остальную работу делает компания, за которую берет примерно 40% выручки, а вы просто ждете клиентов. Сколько их будет, зависит от состояния и цены машины (цену может гибко выставлять компания, а можете и вы: где-то $40 за сутки, но можно и по часам), от места машины и времени. Обычно, когда кто-то берет вашу тачку, он обязуется вернуть ее на то же место с тем же уровнем бензина. Вам необходимо раз в несколько дней осматривать тачку на предмет повреждений и сообщать о них компании, которая по страховке (входящей в цену проката) обязуется все возместить. Штрафы и платные участки дороги вы естественно тоже не платите. Это если кратко.
На деле есть, конечно, много нюансов. Например, можно посмотреть, как поступают с прокатными машинами в Москве (зрелище не для слабонервных). Но в наших краях люди относительно лояльны и толерантны (хехе), поэтому этот вид сервиса набирает популярность у обычных жителей.
Бизнес этот не то чтобы сильно прибыльный (плохо масштабируется), но и не особо пыльный (можно нанять валета, чтобы он следил за парком авто, а самому делать бумажную работу). Вот, например, человек купил несколько подержанных японцев под это дело и рассказывает, сколько он зарабатывает на кар-шеринге в Сан Франциско.
В общем, я зарегистрировался на паре сервисов, посмотрим, как пойдет. Чувак, консультирующий меня по телефону, сказал что-то типа "поздравляю с началом вашего собственного бизнеса". Такой вот небольшой пассивный доход. О результатах как-нибудь доложу.
Т.к. езжу я на работу в основном на велике, а машиной пользуюсь редко (от силы раз в неделю), то понял, что ее можно сдавать в аренду. Люди все щас сдают в аренду, от великов до велосипедов. И это круто, т.к. вещи должны работать и приносить пользу сообществу. Кому прок от того, что кусок металла стоит неподвижно в гараже все время? Моя предпоследняя машина так стояла на улице большую часть времени и тупо проржавела (правда, дело было в Питере, а там климат ой не калифорнийский). Да и водить я особо не люблю (эх, скорее бы self-driving машины набрали популярность).
Тут весьма кстати мне на глаза попалась статья об очередном игроке кар-шеринга General Motors и я решил действовать. Сам GM имхо какую-то маркетинговую ерунду придумал (сдавать в аренду только машины своей марки), но помимо него есть и другие стартапы, например turo и getaround.
Работают они все по схеме peer-to-peer: вы регаете свою тачку на сайте, говорите, когда она свободна и всю остальную работу делает компания, за которую берет примерно 40% выручки, а вы просто ждете клиентов. Сколько их будет, зависит от состояния и цены машины (цену может гибко выставлять компания, а можете и вы: где-то $40 за сутки, но можно и по часам), от места машины и времени. Обычно, когда кто-то берет вашу тачку, он обязуется вернуть ее на то же место с тем же уровнем бензина. Вам необходимо раз в несколько дней осматривать тачку на предмет повреждений и сообщать о них компании, которая по страховке (входящей в цену проката) обязуется все возместить. Штрафы и платные участки дороги вы естественно тоже не платите. Это если кратко.
На деле есть, конечно, много нюансов. Например, можно посмотреть, как поступают с прокатными машинами в Москве (зрелище не для слабонервных). Но в наших краях люди относительно лояльны и толерантны (хехе), поэтому этот вид сервиса набирает популярность у обычных жителей.
Бизнес этот не то чтобы сильно прибыльный (плохо масштабируется), но и не особо пыльный (можно нанять валета, чтобы он следил за парком авто, а самому делать бумажную работу). Вот, например, человек купил несколько подержанных японцев под это дело и рассказывает, сколько он зарабатывает на кар-шеринге в Сан Франциско.
В общем, я зарегистрировался на паре сервисов, посмотрим, как пойдет. Чувак, консультирующий меня по телефону, сказал что-то типа "поздравляю с началом вашего собственного бизнеса". Такой вот небольшой пассивный доход. О результатах как-нибудь доложу.
